Description du produit :

Le bras en C nº 2 (474002NG) de Wieländer+Schill est un bras d'électrode spécialisé, refroidi par eau, conçu pour le soudage par résistance par points dans les zones confinées et courbes telles que les passages de roue. Conçu pour être utilisé avec la soudeuse par points InvertaSpot NexGen, il offre des performances stables à forte charge tout en permettant l'accès là où les bras en C standard ne peuvent pas atteindre.

Dans les flux de travail de réparation de collision, ce bras est utilisé pour le soudage par points de style OEM sur les ailes intérieures, les passages de roue et les zones structurelles étroites. Sa géométrie dédiée et sa configuration d'électrode le rendent essentiel pour les ateliers de réparation de collision canadiens effectuant des réparations structurelles dans des zones d'accès restreint au sein d'environnements d'atelier professionnels.

Caractéristiques principales :

• Conçu spécifiquement pour le soudage par points des passages de roue et des zones confinées
• La construction refroidie par eau permet des performances de soudage continu à forte charge
• Comprend des électrodes en forme de cuillère et de champignon pour un meilleur accès et contact
• Compatibilité avec les capuchons d'électrode de Ø13 à 16 mm selon la configuration
• La géométrie optimisée permet le soudage dans les zones de panneaux courbes et obstruées
• Conçu pour une qualité de soudure et une stabilité constantes dans des conditions exigeantes

Idéal pour :

• Les techniciens de réparation de carrosserie soudant les passages de roue et les panneaux intérieurs
• Les ateliers de carrosserie au Canada effectuant des réparations structurelles dans des zones d'accès restreint
• Les procédures de soudage par points OEM sur des sections de panneaux courbées ou restreintes
• Les environnements d'atelier professionnels utilisant la soudeuse par résistance par points InvertaSpot NexGen.

Questions courantes :

Q : À quoi sert le bras en C nº 2 ?
R : Il est conçu pour le soudage par points dans les zones étroites et courbes comme les passages de roue où les bras standard ne peuvent pas atteindre.

Q : Qu'est-ce qui le différencie d'un bras en C standard ?
R : Il utilise une géométrie spécialisée et des formes d'électrodes (cuillère et champignon) pour accéder aux zones confinées et maintenir un contact de soudure approprié.

Q : Est-ce nécessaire pour les réparations de collision OEM ?
R : Oui, il est couramment utilisé pour les réparations de type OEM où l'accès aux passages de roue et aux panneaux intérieurs est limité.

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