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Description du produit

Le système de collision KECO L2E GPR avec K-Tower pneumatique est le poste de travail de réparation par traction de colle (GPR) le plus complet et de qualité professionnelle disponible pour les techniciens de réparation automobile aujourd'hui. Cette configuration principale complète fusionne les outils manuels Level 2E primés de KECO avec leur K-Tower pneumatique à levier élevé et alimentée par le vide. Conçu pour réduire drastiquement les temps de cycle et sauver des panneaux qui nécessiteraient traditionnellement un remplacement, cette configuration permet aux ateliers de carrosserie modernes d'éliminer les dommages de collision étendus et d'exécuter des détails de finition de précision sur une seule plate-forme mobile.

En établissant un flux de travail de réparation complètement froid et non destructif, le système L2E est un atout obligatoire pour réparer les architectures de véhicules avancées. Il élimine le besoin de poncer la peinture extérieure, de brûler les revêtements intérieurs ou d'introduire de la chaleur dans les composants structurels sensibles. Il offre un chemin transparent vers une restauration de panneau impeccable avec une dépendance minimale ou nulle au mastic.

Caractéristiques principales

• Ensemble d'outils L2E complet : Équipe les techniciens d'outils de traction haut de gamme, y compris le K-Bar® à fort effet de levier, les K-Beam® et K-Beam® Jr. à double action, le Robo Lifter et une vaste collection de languettes de finition Dead Center®.

• Tour de traction K-Tower pneumatique : Intègre la tour de traction avancée de KECO basée sur le vide, permettant une puissance de traction structurelle latérale et verticale massive directement sur le sol de l'atelier sans ancrages au sol.

• Articulation de poteau à 60° : Le poteau de la K-Tower pivote de 30 degrés à gauche ou à droite, permettant aux techniciens d'exécuter plusieurs angles de traction sur une zone endommagée sans perdre le joint d'aspiration ni repositionner la base.

• Contrôle de tension fin : Combine un mécanisme à cliquet à réglage rapide pour le dégrossissage des dommages avec des boutons de réglage incrémentiels de haute précision pour la finition PDR méticuleuse et les travaux de débosselage.

• Optimisé pour l'aluminium : Fonctionne comme une méthode de réparation complètement froide, ce qui le rend 100 % sûr pour les véhicules électriques à haute tension et très efficace pour les panneaux extérieurs en aluminium sensibles.

• Cellule de chariot mobile intelligente : Comprend un chariot d'atelier robuste organisé avec des plateaux de languettes personnalisés TabPrints™ et une plate-forme Z-Channel™ pour garder vos pistolets à colle, pistolets thermiques et outils de traction propres et prêts à l'emploi.

Ventilation de la configuration du système

Idéal pour

• Centres de collision certifiés : Réduit considérablement l'empreinte de réparation et les temps de cycle en réparant les dommages étendus et complexes des panneaux plutôt qu'en les remplaçant.

• Baies de réparation spécialisées pour l'aluminium et les VE : Pour le débosselage de panneaux où le soudage de goujons traditionnel ou la chaleur intense est restreint.

• Optimisation du flux de travail à haut rendement : Centraliser les consommables GPR, les languettes et les mécanismes de levage de toute une installation dans un seul poste de travail mobile.

Questions fréquentes

Q : Comment la base d'aspiration de la K-Tower Air résiste-t-elle aux fortes tractions structurelles ?

R : La K-Tower Air utilise un système venturi à haut volume alimenté par des conduites d'air d'atelier standard pour créer un joint d'aspiration extrêmement sûr et robuste contre le sol. Combinée à sa géométrie de base en aluminium élargie, elle génère une force de traction immense capable de dégrossir en toute sécurité les dommages de collision importants sur les bas de caisse, les panneaux de custode et les montants sans avoir besoin de percer ou d'ancrer dans des plots de sol en béton.

Q : Quel est l'avantage du réglage de l'angle de poteau à 60 degrés de la K-Tower ?

R : Les tours de traction traditionnelles vous obligent à débrancher votre ligne d'aspiration, à rompre le joint, à déplacer toute la machine et à refaire le vide juste pour changer la direction de votre traction. La K-Tower permet au poteau principal de s'articuler de 30 degrés à gauche ou à droite tout en maintenant une pression d'aspiration complète. Cela permet aux techniciens de traiter plusieurs côtés d'une bosse ou de se déplacer le long d'un long pli de manière transparente, améliorant considérablement le débit de l'atelier.

Q : Ce système peut-il vraiment éliminer le besoin de mastic de carrosserie traditionnel ?

R : Oui, lorsqu'il est utilisé correctement. En suivant le processus GPR de KECO, en utilisant la K-Tower ou la K-Bar pour le mouvement du métal en vrac et en finissant avec le Robo Lifter et les languettes Dead Center, les techniciens peuvent guider le métal avec précision vers son contour d'usine. Cela minimise ou remplace complètement le besoin de mastic épais, préservant l'intégrité du panneau d'origine et les revêtements d'usine.

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