Requis par Ford

Présentation du produit

La matrice de fermeture C10 Wieländer+Schill (réf. : 700537) est une matrice de précision conçue spécifiquement pour l'installation de rivets auto-perceurs (SPR) dans la réparation moderne de collisions automobiles. Alors que les fabricants automobiles, en particulier Ford, continuent d'utiliser l'aluminium et les matériaux composites, le soudage traditionnel est souvent remplacé par des techniques d'assemblage à froid comme le SPR. Cette matrice C10 spécifique agit comme contre-plaque pendant le processus de rivetage, évasant précisément la queue du rivet dans la feuille de métal inférieure pour créer un joint structurel conforme aux normes OEM.

Conçue pour s'intégrer parfaitement à la technologie de rivetage professionnel XSeries de Wieländer+Schill (telle que les systèmes XPress 800 et XPress 1000 SC), la matrice C10 élimine les incertitudes liées aux assemblages complexes de panneaux. Elle possède un identifiant d'homologation Ford spécifique (DP1002200 H1R1,5), ce qui en fait un composant obligatoire pour les ateliers effectuant des réparations certifiées sur les Ford F-150, Expedition et autres véhicules à forte teneur en aluminium.

Caractéristiques principales

• Approuvé par le fabricant d'équipement d'origine Ford : Détient la désignation d'identification officielle de Ford (DP1002200 H1R1,5), garantissant que les réparations répondent aux exigences strictes du fabricant en matière de sécurité structurelle et d'intégrité des joints.

• Profil d'évasement de précision : La géométrie interne de la matrice C10 est spécialement usinée pour contrôler la façon dont le rivet auto-perceur se dilate à l'intérieur du panneau inférieur, assurant une résistance maximale à l'arrachement sans percer la couche inférieure.

• Compatibilité XSeries : S'insère parfaitement dans les bras en C des outils de rivetage pneumatiques-hydrauliques de pointe de Wieländer+Schill, y compris les systèmes XPress 800 et les plus récents XPress 1000 SC.

• Acier à outils haute résistance : Fabriqué en acier à outils trempé pour résister à l'énorme pression hydraulique de 50 kN à 80 kN générée par les actionneurs W+S pendant le processus de formage à froid.

• Conception à changement rapide : Doté de la base de montage standardisée de W+S, permettant aux techniciens de collision de basculer rapidement entre les matrices de poinçonnage, d'extraction, de sertissage et de fermeture lors d'une réparation en plusieurs étapes.

Spécifications techniques

Cas d'utilisation et applications idéaux

• Réparation de collision certifiée Ford : L'application principale de cette matrice spécifique est la réalisation d'installations SPR approuvées en usine sur les véhicules Ford à carrosserie en aluminium (tels que le F-150 et le Mustang Mach-E) où le soudage par points traditionnel est interdit.

• Assemblage de matériaux mixtes : Crucial pour l'assemblage de composants structurels où différents matériaux sont utilisés (par exemple, acier sur aluminium, ou aluminium sur fibre de carbone) en combinaison avec des adhésifs structuraux.

• Réparations structurelles par formage à froid : Utilisé lors du remplacement de piliers structurels, de bas de caisse ou de planchers où la zone de chaleur d'un soudeur MIG compromettrait l'intégrité des alliages à haute résistance.

Questions courantes (FAQ)

Q : Puis-je utiliser cette matrice avec une autre marque de pistolet à riveter ?
R : Non. La matrice C10 (700537) est usinée avec une base propriétaire conçue exclusivement pour les actionneurs et bras en C Wieländer+Schill XSeries (comme le XPress 1000 SC).

Q : Quelle est la différence entre une « matrice de pose » et une « matrice de fermeture » ?
R : La matrice de pose maintient la tête du rivet et la pousse vers le bas par le haut. La matrice de fermeture (comme cette C10) se place sous les panneaux métalliques. Elle agit comme l'enclume qui force la queue creuse du rivet à s'évaser vers l'extérieur et à s'imbriquer avec la tôle inférieure sans la perforer complètement.

Q : Comment savoir si j'ai besoin de la matrice C10 ou d'une taille différente ?
R : Lors d'une réparation OEM, vous devez consulter les procédures de réparation du fabricant. La documentation technique de Ford indiquera explicitement la longueur/le diamètre du rivet à utiliser et la matrice spécifique (par exemple, C10, C11, C12) requise pour fermer correctement ce joint spécifique.

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