Présentation du produit

La matrice de fermeture Wieländer+Schill C13 (SKU/MPN: 700542) est un accessoire de rivetage structurel usiné avec précision, approuvé par les équipementiers (OEM) et conçu pour la réparation de collisions automobiles. Conçue et fabriquée en Allemagne par Wieländer+Schill – une référence mondiale en matière de technologie avancée de carrosserie – cette matrice de fermeture spécifique est dédiée à l'étape finale de compression et de formage des rivets auto-perforants (SPR) dans les panneaux automobiles à haute résistance.

Le rivetage auto-perforant est un processus d'assemblage à froid qui repose sur une force hydraulique immense pour faire passer un rivet à travers le panneau supérieur et l'évaser à l'intérieur du panneau inférieur, créant un verrouillage mécanique sans pré-percer de trou. La matrice C13 agit comme l'enclume de réception cruciale sur le bras en C, contrôlant l'évasement extérieur des pattes du rivet pour former un bouton de verrouillage impeccable, conforme aux spécifications d'usine. Fonctionnant comme un composant intégral au sein des plateformes modulaires XSeries de Wieländer+Schill (incluant les pistolets à rivets XPress 800, XPress 1000 SC et XPac), cette matrice bénéficie de l'approbation officielle OEM pour les réparations de carrosserie de véhicules Ford sous la référence de pièce DZ0902025 HR1R1,5.

Caractéristiques principales

• Formage précis du bouton SPR : Conçu spécifiquement pour servir de matrice réceptrice lors de l'installation de rivets auto-perforants, garantissant que le rivet s'évase vers l'extérieur selon l'angle géométrique exact requis pour former un verrouillage mécanique sécurisé.

• Approbation officielle OEM : Certifié pour les réparations structurelles de collisions par les principaux constructeurs automobiles, servant de composant spécifié dans les procédures de réparation approuvées par Ford sous l'identifiant OEM DZ0902025 HR1R1,5.

• Compatibilité modulaire XSeries : Conçue pour une intégration transparente et rapide dans les bras en C Wieländer+Schill utilisés sur les systèmes de rivetage pneumatiques-hydrauliques XPress 800, XPress 1000 SC et XPac.

• Construction en acier européen trempé : Usinée à partir d'acier allemand trempé de première qualité pour résister aux forces de compression répétées de 25 kN à 80 kN générées par les boosters de rivetage hydrauliques sans déformation ni fissuration.

• Intégrité de l'assemblage à froid : Permet aux techniciens d'assembler des panneaux de carrosserie en matériaux mixtes (tels que l'aluminium à l'acier à ultra-haute résistance) sans générer de chaleur, préservant ainsi les traitements thermiques d'usine et les revêtements résistants à la corrosion des panneaux hôtes.

• Composant de kit standard : Présenté comme une matrice de base dans les kits d'outils OEM complets, notamment le kit de matrices RS-09 (version Ford 2) et les kits de démarrage XPac standards.

Spécifications techniques

Cas d'utilisation et applications idéaux

• Réparation de collision Ford certifiée : Essentiel pour les techniciens de carrosserie effectuant des réparations structurelles sur les véhicules à forte teneur en aluminium (tels que le Ford F-150, l'Expedition et l'Explorer) où des matrices de rivetage auto-perceuses (SPR) exigées par les équipementiers doivent être utilisées pour maintenir les garanties de résistance aux chocs.

• Assemblage d'aluminium et de matériaux mixtes : Parfait pour sectionner et assembler des panneaux structurels non soudables, tels que le collage de matériaux composites en aluminium, d'acier au bore et de polycarbonate, où le soudage thermique est interdit par le fabricant.

• Restauration et entretien de kits d'outils : Sert de pièce de rechange directe, de qualité OEM, pour les centres de collision qui doivent remplacer une matrice C13 perdue, usée ou endommagée de la boîte à outils RS-09 Ford.

Questions courantes (FAQ)

Q : Quelle est la différence entre une matrice de positionnement et une matrice de fermeture ?
R : Dans le rivetage auto-perceur, deux matrices travaillent ensemble sur les côtés opposés du bras en C. La matrice de positionnement (ou poinçon/matrice d'entraînement) se trouve sur le côté actif du vérin hydraulique et pousse la tête du rivet dans le panneau supérieur. La matrice de fermeture (telle que la C13, article 700542) se trouve sur le côté de l'enclume fixe derrière le panneau inférieur. Elle agit comme un moule spécialement profilé qui force les pattes du rivet à s'évaser lorsqu'elles percent la tôle supérieure, créant un bouton mécanique permanent dans la tôle inférieure sans percer la surface arrière.

Q : Puis-je utiliser la matrice C13 avec des pistolets à rivets non Wieländer+Schill ?
R : La tige géométrique et le collier de verrouillage de la matrice 700542 sont conçus spécifiquement pour s'adapter aux bras en C de la série X de Wieländer+Schill (tels que ceux utilisés sur les XPress 800, XPress 1000 SC et XPac). Bien que Wieländer+Schill fabrique des versions OEM de ces outils pour les constructeurs automobiles (comme les VAS 843 007 de Volkswagen/Audi ou les outils BMW), il ne s'adaptera pas aux systèmes de rivetage concurrents comme Henrob ou Pro Spot sans adaptateurs spécialisés.

Q : Pourquoi est-il nécessaire d'utiliser des matrices exactes homologuées par les équipementiers, comme le C13, plutôt qu'une matrice universelle ?
R : Les rivets structurels modernes existent en différentes longueurs, diamètres et duretés selon l'épaisseur combinée et la métallurgie du joint de panneau. Si vous utilisez une matrice de fermeture incorrecte ou « universelle », les pattes du rivet peuvent ne pas s'évaser suffisamment (ce qui entraîne un joint faible qui peut se séparer en cas de collision) ou s'évaser trop agressivement (ce qui fissure le rivet ou perce complètement le panneau arrière, créant un point de corrosion). L'utilisation de la matrice spécifiée par l'OEM garantit que le joint répond aux normes exactes des essais de collision en usine.

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