Goujons à souder à gros filet Wieländer+Schill (Ø 5 × 14,2 mm), 50 pcs | 297052

Présentation du produit

Les goujons de soudage à gros filet Wieländer+Schill (référence : 297052) sont des fixations consommables hautement spécialisées, plaquées cuivre, conçues pour le débosselage professionnel de carrosseries automobiles et la réparation structurelle. Spécifiquement conçus pour être utilisés avec des pistolets de soudage par points par résistance unilatéraux, ces goujons permettent aux techniciens de collision d'établir rapidement un point d'ancrage fileté robuste sur un panneau de véhicule endommagé.

Une fois soudés directement sur la surface métallique nue, le gros filet T5 offre une adhérence exceptionnelle pour la fixation de marteaux à inertie, de barres de traction ou d'œillets filetés. Cela permet une traction précise et ciblée sur les plis profonds ou les dommages structurels importants où les méthodes traditionnelles de débosselage à la colle échoueraient. Le placage en cuivre assure une conductivité électrique optimale pour une soudure rapide et propre, tandis que le noyau en acier haute résistance empêche le goujon de se cisailler sous une pression de traction intense.

Caractéristiques principales

• Placage en cuivre haute conductivité : L'extérieur de chaque goujon est fortement plaqué cuivre pour maximiser le transfert électrique pendant le processus de soudage par résistance, assurant une fusion profonde et sécurisée au panneau hôte sans propagation excessive de la chaleur.

• Noyau en acier grade 4.8 : Fabriqué à partir d'acier robuste de grade 4.8, offrant la résistance à la traction nécessaire pour supporter une traction hydraulique ou manuelle agressive sans que les filets ne s'étirent ou que le goujon ne se casse.

• Profil de filetage T5 grossier : Le filetage grossier agressif (T5) est spécifiquement conçu pour résister au dénudage lors de la fixation de dispositifs de traction robustes, permettant une fixation et un retrait rapides des écrous de traction.

• Large compatibilité d'équipement : Conçus pour s'adapter parfaitement à tout mandrin d'électrode de soudage de goujons standard de 5 mm (M5), ce qui rend ces goujons très polyvalents pour les centres de collision utilisant plusieurs marques de débosseleurs.

• Dimensions optimisées : Avec un diamètre de 5 mm et une longueur de 14,2 mm, ces goujons offrent un équilibre idéal : suffisamment longs pour fixer des griffes de traction épaisses ou des écrous, mais suffisamment compacts pour être soudés dans des plis serrés ou des lignes de carrosserie.

Spécifications techniques et compatibilité

Cas d'utilisation et applications idéaux

• Extraction de plis profonds : Essentielle pour tirer les plis structurels profonds sur les bas de caisse, les passages de roues et les montants A/B/C, là où l'accès par l'arrière est complètement obstrué et qu'une force de traction immense est requise.

• Réparation de collision lourde : Utilisé en conjonction avec des extracteurs de pont ou des tours de traction hydrauliques pour manipuler progressivement l'acier à haute résistance (HSS) afin de le ramener aux tolérances dimensionnelles d'usine.

• Ancrage personnalisé : Création de points de montage temporaires robustes sur du métal nu lors de fabrications complexes ou de modifications personnalisées de carrosserie.

Questions fréquentes (FAQ)

Q : De quelle électrode ai-je besoin pour souder ces goujons ?
R : Si vous utilisez le pistolet de soudage par points unilatéral Wieländer+Schill (PSP GT), vous aurez besoin de l'électrode de soudage de goujons spécifique (article n° : 497023), qui est conçue pour maintenir solidement les goujons de 5,0 mm et 6,0 mm de diamètre pendant le processus de soudage. Si vous utilisez une autre marque comme Pro Spot ou GYS, vous devez vous assurer que votre pistolet est équipé d'un mandrin porte-goujon M5 (5 mm).

Q : Dois-je enlever la peinture avant de souder ces goujons ?
R : Oui. Étant donné que ce processus repose sur le soudage par points par résistance, vous devez décaper la zone de travail jusqu'au métal nu pour assurer une bonne mise à la terre électrique et une fusion correcte entre le goujon et le panneau du véhicule.

Q : Ces goujons sont-ils réutilisables ?
R : Généralement non. Bien que les filets puissent survivre à une traction, la base du goujon est fusionnée de manière permanente au panneau du véhicule. Une fois la traction terminée, le goujon est généralement coupé et le reste du culot de soudure est meulé à ras du panneau.

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