Couverture anti-feu à batterie au lithium – 4 x 3 mètres avec sac de transport | LBB6143
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Conforme aux exigences de qualification en matière de manutention de véhicules électriques (EVHQ)
La couverture anti-feu Fire Cloak™ EV répond à tous les aspects de la norme DIN SPEC 91489:2024-11
Conçu pour les packs de batteries au lithium pour véhicules électriques
La forme d'incendie la plus courante dans les véhicules électriques ou hybrides survient lorsque la batterie haute énergie est endommagée ou qu'un défaut de fabrication provoque un court-circuit. La batterie peut alors entrer en « emballement thermique », un phénomène où les cellules endommagées chauffent rapidement au point de déclencher un incendie. L'incendie affecte alors les cellules adjacentes et un « effet domino » se propage à l'ensemble de la batterie.
Les incendies d’emballement thermique ne peuvent pas être éteints par des moyens conventionnels !
L'électrolyte d'une batterie lithium-ion contient généralement des solvants hydrocarbonés qui alimentent le feu. Sans contrôle, des températures extrêmement élevées peuvent survenir.
L'utilisation d'une couverture anti-feu pour véhicules électriques minimise le risque de combustion en privant le feu d'oxygène. Cela inhibe le feu et, par conséquent, la température chute rapidement, réduisant ainsi les risques de dommages aux véhicules et aux biens environnants.
La couverture anti-feu pour voiture électrique peut être déployée facilement par deux personnes et est fournie dans un sac de rangement pratique pour la protection et la facilité de transport.
Description du matériel :
Tissu à très haute teneur en silice avec revêtement en silicone gris ignifuge sur les deux faces. Coins renforcés avec poignées en silicone ultra-résistantes. Coutures et poignées cousues avec du fil résistant aux hautes températures.
Dimensions : 4 x 3 mètres – Poids : environ 10,2 kg.
Spécifications des matériaux selon la norme BS EN 112127:1998 :
| Propriété | Unités | Valeur | Tolérance |
|---|---|---|---|
| Poids | g/m 2 | 700 g/m² | ± 5% |
| Épaisseur | mm | 0,65 | – |
| Revêtement résistant au feu | g/m 2 | 280 (140 de chaque côté) | ± 10% |
| Résistance à la traction WARP – ISO 4606:1995 | N/5cm | 4000 N/5 cm | – |
| Résistance à la traction TRAME – ISO 4606:1995 | N/5cm | 2000 N/5 cm | – |
Données matérielles :
Résistance à la température : le tissu de base résistera à 1 000 °C (sans contrainte)
Point de fusion : > 1 600 °C
Rétrécissement : < 7 %, testé à 900 °C pendant 4 heures
| Standard | Test | Valeur | Remarques |
|---|---|---|---|
| BS EN ISO 811: 2018 | Essai de pression hydrostatique | 44 cm/h 20 (Mbar) | résultat moyen |
| BS EN ISO 9237: 1995 | Perméabilité à l'air | 0,06 mm/sec | résultat moyen |
| BS 7209: 1990 | Perméabilité à la vapeur d'eau | 187,2 g/ m² WVPI 22,0 % | – |
